Prvi prototip teretnog aviona Iljušin Il-112V započeo je poslednju fazu ispitivanja pred prvi let, objavljeno je na sajtu kompanije OAK. Prvi primerak aviona Il-112V predat je 27. novembra sektoru za ispitivanje u letu Voronješkog akcionarskog društva za proizvodnju vazduhoplova (Воронежское акционерное самолётостроительное общество – u daljem tekstu VASO, ruski, prim. aut.).

Prvi prototip Il-112V prilikom izrade u fabrici u Voronježu (foto: defence.blog.com)

Podsetimo, avion Il-112 nastao je početkom 1990-ih godina, u izvornoj formi kao putnički avion i zamena za zastareli An-24, dok je projekat kompanije Antonov An-140 trebao da zameni i deo putničkih An-24 ali i teretne An-26.

Sredinom prošle decenije Il-112 je pobedio na konkursu taktičkog transportnog vazduhoplova. Međutim, zbog finansijske situacije, ali i napora Rusije i Ukrajine da se sprovede razvoj An-140, početak serijske proizvodnje ove letelice odlagan je iz godine u godinu.

Nakon niza tragičnih nesreća, i dve decenije neuspešnog razvoja aviona An-140, MO Rusije je 23. decembra 2013. ipak potpisalo ugovor za nabavku aviona Il-112V, iako su prvi avioni An-140 već ulazili u službu sa oružanim snagama Rusije. Nakon 2014. godine i prekida vojne saradnje sa Ukrajinom, razvoj ove letelice postaje imperativ uzevši u obzir starost teretne flote aviona An-26 i An-32.

Avion Antonov An-140 iz redova VKS Rusije (foto: Aleksandr Usanov)

Iljušin Il-112V zamišljen je kao visokokrilac sa 2 turboelisna motora Klimov TV-117ST snage 3000ks u poletanju svaki (odnosno 2800ks kontinualne snage), nosivosti 5t i doleta do 1000km pri maksimalnoj poletnoj masi. Planirano je uvođenje u službu do kraja 2019. godine, kao i proizvodnja do 12 primeraka godišnje.

Motor Klimov TV-117ST prilikom testiranja na avionu Il-76LL ,,Leteća Laboratorija“ (foto: MO RF)

Uzevši u obzir da je prvi let planiran za početak 2019. godine (ako je ranije najavljivan za zadnji kvartal 2018.) vrlo je verovatno da će prvi serijski primerci biti isporučeni 2020. godine.  Prema ranijim pisanjima TASS-a, ugovor između MO Rusije i OAK glasi na 35 letelica, što naravno neće biti konačna cifra posebno ako se uzmu u obzir potrebe ostalih državnih službi RF za ovakvim avionom.

Ne treba pri tom zaboraviti i na veliko tržište koje čine tradicionalni kupci ruske vazduhoplovne opreme ,a kojima u većini slučajeva takođe treba ozbiljno podmlađivanje flote taktičkih transportnih aviona.

Kategorije:Odbrana

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *